Questions fréquentes

La plupart des boutiques néerlandaises ne livrent qu'aux Pays-Bas ou dans l'UE. Hors UE, un partenaire d'enlèvement et de réexpédition est généralement indispensable. Nous enlevons auprès de toute boutique néerlandaise et expédions dans le monde entier — la politique de livraison de la boutique n'a alors plus d'importance.

Oui, prévoyez-le. Depuis le 29 août 2025, les États-Unis n'exonèrent plus les colis de moins de 800 $ ; presque chaque envoi peut être taxé. Le montant dépend de la catégorie de produit — nous ne pouvons pas le réduire à zéro, mais nous pouvons l'estimer à l'avance.

Par défaut, le destinataire paie les droits et la TVA à l'importation au transporteur ou à la douane, comme chez PostNL ou DHL. Vous préférez tout régler à l'avance ? Nous en parlons dans le devis.

Non. La valeur en douane doit être la valeur d'achat réelle ; sous-déclarer volontairement est une fraude douanière, avec un risque de saisie et d'amendes pour vous en tant que destinataire. Nous déclarons toujours correctement.

Oui. Nous rassemblons vos commandes et les expédions en un seul colis — une économie considérable sur l'expédition internationale. Sachez que nous attendons que toutes les commandes partielles soient arrivées.

Oui, c'est le cœur de ce service. Vous commandez normalement auprès de la boutique néerlandaise ou européenne, nous prenons en charge la réception ou l'enlèvement et nous réexpédions vers votre pays — même lorsque la boutique n'y livre pas elle-même. Beaucoup de clients l'utilisent pour des collections européennes plus chères ou introuvables chez eux, du design à la mode. Tenez compte des règles d'importation de votre pays : ces frais sont distincts de notre prix, et nous les annonçons à l'avance dans le devis, pour que vous connaissiez le tableau complet avant de commander.

Les deux sont possibles. La plupart des clients commandent eux-mêmes et choisissent le retrait en boutique ; vous nous transmettez la confirmation de retrait et gardez ainsi votre propre compte, la garantie et la preuve d'achat. Vous préférez que nous fassions l'achat — par exemple parce que la boutique refuse votre carte étrangère ? Alors notre personal shopper est la bonne voie. Ensuite, tout se déroule pareil : nous enlevons, vérifions les dommages visibles, emballons solidement pour le voyage international et expédions avec suivi. Vous recevez un message à chaque étape, de l'enlèvement à la livraison à votre porte.

Oui, le calculateur de ce site vous montre immédiatement un prix « à partir de ». La composition est simple : le trajet d'enlèvement coûte à partir de 35,00 € par heure plus 0,35 € par kilomètre, et pour l'expédition internationale nous facturons le prix réel de nos contrats transporteurs — selon la destination, la taille et le poids (le tout hors TVA). Le montant définitif dépend du poids et des dimensions réels après emballage. S'ils diffèrent de vos indications, vous l'apprenez avant tout envoi — vous n'êtes donc jamais surpris après coup par la facture.

Oui. Les meubles et autres grandes pièces, nous les enlevons en fourgon et les emballons pour le transport ; dans le calculateur, choisissez le plus grand format. Si un envoi est trop grand ou trop lourd pour le colis classique, nous expédions en fret groupé (groupage) : votre envoi partage l'espace de chargement avec d'autres marchandises, ce qui réduit nettement le prix. Pour ces envois sur mesure, le calculateur n'affiche pas de prix direct ; joignez photos et dimensions à votre demande, et nous répondons sous 60 minutes avec une proposition concrète ou nos questions restantes.

Cela arrive parfois : certaines boutiques en ligne filtrent les adresses de livraison inhabituelles par précaution contre la fraude. Notre expérience : faites-nous de préférence enlever votre commande en boutique ou au point retrait — là, la question ne se pose pas. Si vous utilisez notre adresse comme adresse de livraison, mettez simplement votre propre nom dans la ligne d'adresse et commandez en toute transparence. Nous agissons comme destinataire en votre nom ; c'est parfaitement légitime. Nous ne pouvons pas garantir que chaque boutique coopère : cette politique appartient à la boutique. Si votre commande est tout de même annulée, la boutique rembourse le montant d'achat selon ses conditions et nous ne facturons rien — rien n'a alors été enlevé ni expédié.

C'est vous qui décidez. Vous indiquez un article précis par lien, photo ou description, et le shopper achète exactement celui-là. C'est une mission d'achat, pas un service de stylisme.

Oui. Le montant de l'achat plus les frais de service se paient avant le début de la mission ; nous n'avançons pas les achats. Vous recevez la preuve d'achat originale à la livraison.

Vous récupérez alors l'intégralité du montant de l'achat. Pour le déplacement, nous ne facturons que les frais réellement engagés, et nous cherchons ensemble une alternative comparable.

Non, ils s'ajoutent : les frais couvrent la recherche, l'achat et la documentation ; le trajet suit nos tarifs horaire et kilométrique. Le calculateur additionne tout pour vous à l'avance.

Souvent oui, via la politique de retour de la boutique elle-même. Si vous le souhaitez, nous assurons le transport retour à nos tarifs habituels — signalez-le dans le délai de rétractation de la boutique.

Notre terrain, c'est l'Europe : c'est là que notre shopper se rend lui-même en boutique, d'Amsterdam à Paris. Pour les États-Unis, nous examinons chaque demande — un achat en ligne auprès d'une boutique américaine est souvent possible, une visite en magasin ne l'est pas. Pour les achats américains, pensez aux règles d'importation : depuis le 1er juillet 2026, l'UE n'a plus de franchise douanière jusqu'à 150 €, et un droit fixe de 3 € par catégorie de produits s'applique, en plus de la TVA due dès le premier euro. Nous calculons tout cela pour vous à l'avance.

Dans des limites raisonnables, oui. Transmettez vos mesures et vos souhaits à l'avance ; le shopper envoie depuis la boutique des photos ou une courte vidéo, pose l'article à côté du guide des tailles et se concerte directement avec vous par WhatsApp. Vous décidez ainsi sur la base de ce qui est réellement en rayon. Soyons honnêtes : cela ne remplace jamais complètement un essayage, surtout pour des vêtements à la coupe particulière. Prévoyez donc qu'un retour via la politique de retour de la boutique reste une issue réaliste — son fonctionnement est expliqué à la question sur les retours ci-dessus.

Oui, les surprises représentent une grande partie de notre travail. Pas de colis sur le paillasson commun, pas de nom de boutique reconnaissable sur le relevé d'un compte partagé — vous nous payez nous, pas le magasin. Nous conservons l'achat jusqu'au bon moment si vous le souhaitez et livrons où et quand cela convient : à la maison quand le destinataire est absent, à votre travail ou à une autre adresse. Votre propre nom doit aussi rester totalement invisible, envers la boutique comme votre entourage ? Regardez alors notre service d'achat anonyme ; il est fait exactement pour cela.

Oui, et cela arrive plus souvent que vous ne le pensez : cadeaux d'affaires pour les fêtes, une série de cadeaux d'anniversaire d'entreprise, ou cet article dont la société a besoin aujourd'hui même. Nous achetons selon vos spécifications et votre budget, livrons au bureau ou directement chez vos relations et facturons au nom de l'entreprise, avec la TVA proprement détaillée. Pour les grandes quantités, nous vérifions le stock à l'avance, pour que vous ne restiez pas avec une livraison partielle. Des missions récurrentes ? Nous convenons alors de conditions fixes sur le tarif et les délais — un seul interlocuteur pour l'achat et la livraison.

En rendant tout vérifiable. Nous fixons à l'avance par écrit l'article, le budget maximal et les accords ; vous payez DZH Transport, pas un particulier. Le shopper documente l'achat sur place avec des photos et vous recevez la preuve d'achat originale à la livraison — vous voyez ainsi exactement ce qui a été acheté et à quel prix. Si l'article s'avère indisponible, vous récupérez le montant d'achat. Et pendant la mission, vous n'êtes jamais laissé dans le flou : nous répondons aux messages sous 60 minutes, même si la réponse est simplement que la boutique n'ouvre qu'à dix heures.

Oui, ce service existe précisément pour cela. Envoyez le numéro de lot, le lieu d'enlèvement et la date limite, et nous planifions la course — souvent plus avantageux que de louer un fourgon.

Oui. Les maisons de vente n'aident pas elles-mêmes et ne fournissent généralement pas de chariot élévateur. Communiquez dimensions et poids à l'avance, et nous arrivons avec le bon véhicule et assez de bras.

La facture payée avec QR code ou numéro de lot suffit presque toujours comme autorisation. Envoyez-la à l'avance par voie numérique, et le chauffeur aura tout en main au guichet.

En général, oui. Vous ne payez que les heures et kilomètres réels au lieu d'une location, du carburant et d'une caution — sans y perdre une journée. Le calculateur donne un prix « à partir de » immédiat.

Oui, votre lot est assuré contre les dommages et la perte pendant la course. Précieux ou fragile ? Dites-le à l'avance, et nous convenons d'une couverture supérieure adaptée.

Oui, nous réglons cela ensemble. Le numéro de lot figure sur la facture d'enchères payée et dans votre compte auprès de la maison de ventes, généralement sous vos achats — l'e-mail de confirmation de la vente le contient aussi. Envoyez-nous ce que vous avez (nom de la vente, lieu, description du lot), et nous cherchons avec vous puis vérifions les données avant le trajet. Cette vérification n'est pas une formalité : sans numéro de lot exact et preuve de paiement, la maison de ventes ne remet pas le lot, et un trajet pour rien vous coûte inutilement de l'argent. Mieux vaut cinq minutes de recherche qu'un chauffeur devant une porte close.

Signalez-le à l'avance, et nous l'intégrons à la planification. Lors des ventes pour faillite, l'acheteur doit souvent démonter, débrancher et emballer lui-même avant le transport — la maison de ventes ne s'en charge pas. Nous pouvons inclure un démontage simple en option : outillage et main-d'œuvre nous accompagnent alors, à notre tarif horaire de 35,00 € (hors TVA). Pour débrancher le gaz, l'eau ou l'électricité, faites appel à un installateur ; ce travail revient à un professionnel. Si un lot s'avère sur place plus grand ou plus lourd qu'annoncé, nous vous consultons d'abord — vous n'êtes jamais lié à un supplément tacite.

Transmettez votre facture au plus vite, et nous planifions aussitôt : sous 60 minutes, vous savez si le trajet est faisable. Les maisons de ventes imposent des délais d'enlèvement stricts, et arriver trop tard n'est pas une formalité — le lot peut être perdu, ou des frais de stockage de la maison de ventes s'y ajoutent. C'est pourquoi nous planifions toujours sur la date limite d'enlèvement et confirmons le trajet à l'avance, pour que vous sachiez avec certitude que quelqu'un y va. L'échéance tombe demain, voire aujourd'hui ? Appelez-nous ou écrivez-nous immédiatement ; via notre transport express 24/7, un lot peut souvent encore être enlevé le jour même.

Oui. Nous livrons des lots dans toute l'Europe — de la Belgique et l'Allemagne jusqu'à l'Espagne — et facturons simplement nos heures et kilomètres, sans tarif international séparé. Saisissez le lieu de la vente et votre adresse dans le calculateur et vous voyez immédiatement un prix « à partir de ». Vous vivez hors d'Europe ? Nous emballons alors le lot pour le transport et l'expédions via nos contrats transporteurs mondiaux, documents douaniers compris. Pour les lots grands ou lourds vers des destinations lointaines, nous établissons un devis sur mesure au lieu d'un prix direct ; joignez les photos du lot de la vente, et nous savons tout de suite de quoi il s'agit.

Le lot est assuré chez nous pendant le trajet contre les dommages et la perte, vous n'êtes donc pas seul. La répartition des rôles compte toutefois : un dommage qui existait déjà à la maison de ventes fait partie de votre achat — les lots d'enchères sont vendus en l'état. C'est pourquoi notre chauffeur inspecte le lot au chargement et consigne son état. Vous constatez un dommage à la livraison ? Signalez-le-nous sous quelques jours avec des photos ; nous déterminons alors ce qui s'est passé en route et traitons la réclamation. Précieux ou fragile ? Convenez à l'avance d'une couverture plus élevée.

Vous recevez notre adresse de livraison plus un code client unique pour la ligne d'adresse. Cette combinaison est la vôtre : chaque colis qui arrive avec elle est automatiquement lié à votre compte. Vous recevez l'adresse par e-mail après acceptation.

Oui, comptez-y. Depuis le 29 août 2025, les États-Unis n'exonèrent plus les envois de moins de 800 $ — presque chaque colis peut être taxé, quelle que soit sa valeur. Le destinataire paie ces frais ; nous les annonçons honnêtement dans le devis.

Non. C'est une fraude douanière et le risque — saisie, amende, retard — pèse sur vous en tant que destinataire. Nous déclarons toujours la valeur d'achat réelle.

Les 14 premiers jours sans frais de stockage. Ensuite, nous facturons à partir de 1,00 € par colis et par jour (hors TVA). Conseil : ne commandez que lorsque vous comptez faire expédier rapidement.

Oui, c'est précisément l'avantage d'un reshipper. Vous nous dites quand tout est arrivé ; nous remballons le tout dans un carton solide et vous ne payez qu'une seule fois l'expédition internationale.

Les droits d'importation et la TVA à l'import de votre pays sont payés par vous en tant que destinataire, généralement directement au transporteur ou à la douane à la livraison — nos frais de traitement de 7,50 € par colis (hors TVA) ne couvrent que la réception, le contrôle et la réexpédition. Vous préférez tout régler à l'avance ? Un traitement prépayé est possible sur accord : nous calculons alors les taxes attendues à l'avance, pour qu'il ne reste rien à payer à la livraison. Attention : la douane ne fixe le montant définitif qu'à l'importation. C'est pourquoi chaque devis contient une estimation réaliste selon la valeur et la catégorie de produit — pas de garanties, mais de la clarté en amont.

C'est à cela que sert notre contrôle d'entrée. Chaque colis est photographié et enregistré à l'arrivée ; tout dommage visible vous est signalé immédiatement, photos à l'appui. Vous décidez ensuite de la suite : retour à la boutique en ligne — le dommage est alors manifestement antérieur à notre stockage, ce qui appuie votre réclamation auprès du magasin — ou réexpédition malgré tout. Ainsi, il n'y a jamais de débat sur l'endroit où un dommage est survenu : avant, pendant ou après notre partie du voyage. Pour le trajet international ensuite, votre envoi est assuré chez nous ; d'une valeur supérieure à la moyenne ? Dites-le-nous, et nous adaptons la couverture.

Utilisez toujours votre propre nom — ou votre nom d'entreprise tel que vous l'avez enregistré chez nous — plus votre code client personnel dans la ligne d'adresse. C'est à cette combinaison que nous reconnaissons chaque colis et le rattachons aussitôt à votre compte. Le code est déterminant : s'il manque, votre colis part en contrôle manuel et il faut plus de temps avant qu'il soit signalé et réexpédié. Vous commandez à titre professionnel et privé ? Aucun souci, les deux coexistent très bien ; gardez pour chaque commande le même intitulé que celui enregistré chez nous, et le rattachement se fait toujours automatiquement, sans question.

Quelques boutiques filtrent les adresses de livraison inhabituelles par précaution contre la fraude et peuvent refuser ou annuler une commande pour cette raison. Se cacher n'aide pas — commandez simplement en toute transparence sous votre propre nom, avec notre adresse comme adresse de livraison et vos propres coordonnées comme adresse de facturation. En pratique, cela se passe bien presque à chaque fois ; nous ne pouvons pas garantir chaque boutique, cette politique lui appartient. Si une commande est refusée, la boutique vous rembourse selon ses propres conditions et nous ne facturons rien : aucun colis n'est alors arrivé chez nous.

Sous un jour ouvré après l'arrivée, votre colis est contrôlé, enregistré et signalé — vous recevez un message avec photo et poids. Ensuite, c'est vous qui donnez le rythme : en réexpédition directe, le colis part avec le transporteur le jour même ou le jour ouvré suivant ; si vous groupez plusieurs commandes, nous attendons que vous indiquiez que tout est arrivé. Les 14 premiers jours de stockage sont sans frais, ensuite nous facturons à partir de 1,00 € par colis et par jour (hors TVA). Des questions entre-temps ? Vous avez une réponse sous 60 minutes.

Oui, c'est le cœur de ce service. Nous achetons en notre propre nom ; votre identité reste chez nous. Ce n'est que si un produit exige un enregistrement — une plaque d'immatriculation, par exemple — que nous voyons à l'avance ce qui est nécessaire.

Parfaitement. Pas de colis sur le paillasson, pas de relevé bancaire avec un nom de boutique révélateur. Si vous le souhaitez, nous gardons l'achat jusqu'au moment de la surprise.

Nous vous connaissons, bien sûr — pour la mission et la facture — mais nous ne partageons vos données avec personne, pas même le vendeur. La discrétion envers les tiers est notre standard, pas une option.

Oui, pour la quasi-totalité des demandes : la vie privée, les surprises et l'étude de la concurrence sont tout simplement autorisées. Nous n'aidons pas à dissimuler une propriété à des fins fiscales ou de blanchiment, ni à contourner des exigences d'âge ou d'autorisation.

Non. Les frais (à partir de 145,00 € hors TVA) couvrent notre travail et la discrétion ; le montant de l'achat s'y ajoute. Les deux se règlent à l'avance, pour que rien ne reste à organiser pendant la mission.

Oui, c'est l'un des usages professionnels les plus demandés. Nous achetons le produit de votre concurrent en notre propre nom — en boutique ou en ligne — et vous le recevez non ouvert, avec la preuve d'achat et, si vous le souhaitez, nos observations sur le prix, le délai de livraison et le service. Vous comparez ainsi qualité et position de marché sur la base du produit réel plutôt que de la brochure. L'achat est une transaction ordinaire et légale ; le nom de votre entreprise n'apparaît nulle part. La facturation passe discrètement par DZH Transport au nom de votre entreprise, avec les frais à partir de 145,00 € (hors TVA) plus le montant d'achat.

Ici, nous sommes réservés, et c'est délibéré. L'immobilier et les enchères officielles comportent des obligations d'identification : un notaire et une banque doivent au final savoir qui achète, et les montages qui masquent cela — un prête-nom — sont juridiquement fragiles ; nous n'y participons pas. Ce qui est possible : s'informer, visiter ou négocier discrètement sans que votre nom apparaisse dans la première phase, après quoi vous signez vous-même dès que cela devient formel. Exposez-nous votre situation, et nous vous dirons honnêtement si elle entre dans nos limites ; cette évaluation ne coûte rien et ne vous engage à rien.

Oui. Nous livrons sans emballage reconnaissable — pas de logos de marque, pas de nom de boutique, pas d'expéditeur qui trahisse quoi que ce soit — et à l'adresse de votre choix : chez vous, à votre travail ou à une adresse neutre. Notre propre adresse peut servir d'étape intermédiaire, pour que la boutique ne voie jamais la vôtre. L'extérieur ne porte que ce dont le transporteur a besoin : un nom et une adresse de livraison — sur accord, vos initiales par exemple, ou un nom d'entreprise de votre choix. Ainsi, même un colocataire ou un collègue curieux n'apprend rien de plus que la livraison d'un colis.

Uniquement dans le respect des règles de la boutique ou de l'organisateur. Nous agissons comme acheteur pour un seul client : si un achat par personne est autorisé, c'est exactement ce que nous faisons en tant qu'acheteur — un achat, en notre propre nom. Ce à quoi nous ne participons pas : plusieurs fausses identités, des places de tirage rachetées ou le contournement de systèmes censés répartir équitablement des articles rares. C'est la frontière entre discret et déloyal, et nous la gardons aussi pour votre réputation. Vous doutez que votre demande reste dans les règles ? Soumettez-la-nous ; nous évaluons au cas par cas et disons honnêtement non quand ce n'est pas possible.

Le terme vient des études de marché : un mystery shopper est traditionnellement quelqu'un payé pour évaluer des boutiques anonymement, et la plupart des résultats de recherche portent d'ailleurs sur ce petit boulot. Nous proposons l'image inverse : vous engagez l'acheteur anonyme, au lieu d'en devenir un vous-même. Si vous cherchez donc quelqu'un pour effectuer un achat discrètement — pour une surprise, une acquisition sensible ou une veille concurrentielle —, vous êtes au bon endroit. Si vous cherchez au contraire un travail de mystery shopper, nous ne sommes pas le bon interlocuteur ; adressez-vous pour cela aux instituts d'études de marché.

Ce service s'adresse aux véhicules roulants et assurés : notre chauffeur conduit votre voiture jusqu'à destination, par la route. Si la voiture est immobilisée par un dommage ou une panne, c'est du sur-mesure sur demande — signalez-le lors de votre demande et nous chercherons une solution adaptée avec vous. C'est l'exception, et non ce pour quoi ce service existe.

Non. Votre voiture est conduite, par notre chauffeur, sur la route — sans remorque, sans camion fermé, sans câble de remorquage. C'est aussi ce qui lui permet d'atteindre des endroits inaccessibles à un camion : un parking souterrain à Monaco, une allée à Saint-Tropez, une route de chalet au-dessus de Gstaad.

Oui. Votre véhicule doit être assuré, avec une couverture valable dans chaque pays traversé ; notre chauffeur roule sous la police en cours du véhicule lui-même. Vérifiez-le auprès de votre assureur avant la demande — sans couverture valable, le trajet ne peut pas avoir lieu.

Oui. Outre l'Union européenne, nous roulons vers la Suisse, Monaco, l'Andorre et le Royaume-Uni ; vignettes et documents de passage sont notre affaire. Ce qui n'est pas possible, c'est une destination sur un autre continent : aucune route n'y mène, et nous n'organisons pas de transport maritime.

Le prix est du sur-mesure et vous est communiqué sur demande. Nous chiffrons l'itinéraire convenu — distance, péages et vignettes, voyage aller ou retour du chauffeur — et annonçons un montant fixe (hors TVA) avant que quiconque prenne le volant. Dans les 60 minutes suivant votre demande, vous savez à quoi vous en tenir.

La différence tient au compteur et au calendrier. Sur une remorque, aucun kilomètre ne s'ajoute, mais votre voiture attend entre d'autres véhicules, ne part que lorsque la remorque est pleine et finit sur une plateforme ou dans un garage de la région. Chez nous, un chauffeur la conduit directement à l'adresse que vous indiquez, en général en un à deux jours. En contrepartie, il y a des kilomètres : nous les convenons à l'avance et les consignons par photos, au départ comme à l'arrivée. Si le compteur inchangé prime sur tout le reste, la remorque est le meilleur choix — nous le disons franchement.

En général un à deux jours après le départ. Monaco, Saint-Tropez et Milan se situent à environ mille à mille deux cents kilomètres : une longue journée de conduite, ou deux journées tranquilles, selon les temps de repos légaux et l'heure à laquelle vous voulez la voiture. Marbella est plus loin et demande normalement deux jours ; Gstaad se fait en une journée. Nous convenons à l'avance d'un jour d'arrivée et d'un créneau, afin que vous ou votre concierge puissiez réceptionner le véhicule. Au départ et à l'arrivée, vous recevez un message avec les photos et le kilométrage.

Oui, vous choisissez l'adresse de livraison : un hôtel, une villa, un port de plaisance, un parking, ou directement votre concessionnaire ou carrossier. Si vous êtes encore en route, le chauffeur remet la voiture à la personne que vous désignez — concierge, gardien ou personne de confiance. Nous demandons son nom et son numéro à l'avance, et c'est elle qui signe la réception. La clé ne finit jamais dans une boîte aux lettres ni sous un paillasson. Si la voiture doit arriver à une heure convenue, indiquez-le lors de la demande.

Quatre choses. Vérifiez que l'assurance est valable dans chaque pays de l'itinéraire, car notre chauffeur roule sous cette police. Placez la carte grise et l'attestation d'assurance dans la voiture, et convenez de la remise des clés. Retirez les objets personnels et de valeur : ils ne sont pas couverts pendant le trajet. Enfin, dites-nous comment régler le carburant ou la recharge — sur facture, avec une carte, ou réglé à l'avance. Le reste nous revient : itinéraire, péages, vignettes et les photos du kilométrage et de l'état au départ comme à l'arrivée.

Une voiture de collection ou une youngtimer, volontiers, avec un chauffeur qui connaît ce type de véhicule ; sur demande, nous évitons l'autoroute et prévoyons des pauses supplémentaires. Les camping-cars aussi, avec un chauffeur titulaire du permis correspondant au poids. Une caravane exige un véhicule tracteur : si votre propre voiture est sur place, le chauffeur conduit l'attelage d'une traite ; sinon, c'est du sur-mesure sur demande. Pour un camping-car ou une caravane, indiquez toujours les dimensions et le poids — cela détermine le chauffeur et l'itinéraire.

Dans le Noord-Brabant, un chauffeur est généralement à votre porte en 90 minutes ; plus loin, le temps de route s'ajoute. L'heure d'enlèvement concrète vous est donnée immédiatement avec votre demande.

La même course plus un supplément express fixe de 40% sur le montant. Nous n'empilons pas de pourcentages séparés soir, nuit, week-end et jours fériés ; le calculateur intègre le supplément automatiquement.

Oui. Téléphone et WhatsApp sont pris jour et nuit, dimanches et jours fériés compris, et vous recevez une réponse concrète sous 60 minutes — le plus souvent bien plus vite.

Non. Le Noord-Brabant est notre région d'attache avec le temps de réponse le plus court, mais nous effectuons des courses express partout aux Pays-Bas et en Europe. Intercontinental et par avion ? Notre coursier hand-carry est alors le bon service.

Toujours les heures fois 35,00 € plus 0,35 € par kilomètre (hors TVA), plus le cas échéant 40% de supplément express hors heures de bureau. Saisissez la course dans le calculateur et vous voyez le montant « à partir de » immédiatement.

Oui, c'est précisément la raison d'être du transport express. Appelez-nous ou écrivez-nous en indiquant ce qui doit partir et vers où ; le chauffeur disponible le plus proche part aussitôt, dans le Noord-Brabant généralement chez vous en 90 minutes. Votre pièce voyage seule dans le fourgon — pas de centre de tri, pas d'autres livraisons — et est remise en main propre, avec un message dès la signature. Votre production est plus souvent sous pression ? Pour les courses express récurrentes, nous convenons d'accords fixes avec facturation a posteriori, pour que personne n'ait à organiser un paiement en pleine nuit.

Les 15 premières minutes d'attente sont simplement comprises dans le prix — chercher une signature ou un entrepôt brièvement occupé, cela fait partie du métier. Au-delà, nous facturons l'attente supplémentaire par quart d'heure à notre tarif horaire de 35,00 € (hors TVA). Le chauffeur vous prévient au moment où l'attente commence à courir, pas seulement sur la facture ; vous pouvez ainsi passer un appel vous-même pour débloquer les choses sur place. Vous savez à l'avance que le chargement ou le déchargement prendra du temps ? Dites-le : nous l'intégrons au planning et le devis reste juste.

Oui, et c'est souvent judicieux. Une course qui doit démarrer dans la demi-heure mobilise le chauffeur disponible le plus proche ; une course que vous réservez ce soir pour demain 07h00, nous pouvons la planifier plus finement — cela augmente la certitude et évite un temps d'approche de dernière minute. La structure de prix reste identique : les heures fois 35,00 € plus 0,35 € par kilomètre (hors TVA), avec le supplément express de 40% uniquement en dehors des heures de bureau. Une course réservée à l'avance pendant les heures de bureau est donc sans supplément. Appelez quand cela vous convient ; le soir aussi, nous planifions simplement le lendemain matin.

Oui. Échantillons médicaux, matériel de laboratoire, contrats et autres envois confidentiels font partie intégrante de notre travail express. Ils voyagent seuls dans le fourgon, directement de l'expéditeur au destinataire, et sont remis en main propre à la personne convenue — jamais déposés à un comptoir. Sensible à la température ou urgent ? Signalez-le lors de la demande, et nous adaptons réfrigération et itinéraire. Pour les documents, même principe : un chauffeur, une course, remise avec confirmation. Cela doit partir en intercontinental par avion ? Notre hand-carry courier est alors le bon service — un coursier prend l'avion en personne avec votre envoi.

Vous n'avez en tout cas jamais à deviner : vous recevez un message au départ, à l'enlèvement et dès que la signature est posée à destination — les moments qui comptent. Pour beaucoup de courses, nous pouvons en plus créer un lien de suivi personnel, qui vous permet de suivre sur votre téléphone la progression de la course et l'heure d'arrivée prévue ; demandez-le à la réservation, et nous le préparons pour vous. Et si quelque chose coince en route — embouteillage, attente au chargement —, vous l'apprenez de nous avant d'avoir à poser la question.

Un coursier qui emporte personnellement votre envoi sur un vol régulier et le livre de main à main. Pas de traitement fret, pas de transbordement : l'envoi reste avec un seul accompagnateur pendant tout le voyage. Le service s'appelle aussi onboard courier, ou OBC.

Des frais de service à partir de 395,00 € (hors TVA), plus les frais de déplacement et le prix réel du billet du vol choisi. Vous recevez à l'avance un montant total unique — ensuite, pas de surprises.

Le point de départ est le prochain vol adapté — souvent le jour même. L'heure exacte dépend de l'offre de vols et d'éventuelles exigences de visa ; vous le savez dès la confirmation.

Documents, pièces détachées, supports de données, échantillons et autres envois compacts et précieux. Sont exclues les choses interdites par les règles de l'aviation, comme les matières dangereuses, les armes et l'argent liquide. Un doute ? Demandez-nous à l'avance.

Oui, l'envoi est assuré sur l'ensemble du trajet. Pour les envois d'une valeur exceptionnelle, nous convenons à l'avance d'une couverture supérieure adaptée.

Oui, sur les trajets urgents, le hand-carry gagne presque toujours. Le fret aérien classique attend de l'espace de chargement, passe par un entrepôt cargo, est transbordé puis dédouané et livré à nouveau à destination — chaque point de transfert coûte des heures, voire des jours. Notre coursier embarque sur le prochain vol de ligne, garde votre envoi avec lui pendant tout le voyage et se rend directement chez le destinataire à l'arrivée. Vous parlez donc en heures plutôt qu'en jours : ce qui est enlevé le matin à Amsterdam peut être remis de main à main le soir même à New York ou Dubaï.

Parfois, et c'est exactement pourquoi nous le vérifions avant de promettre quoi que ce soit. Pour beaucoup de destinations, un passeport ou une autorisation de voyage électronique vite obtenue suffit ; pour d'autres pays, une obligation de visa peut influencer l'heure de départ. À votre demande, nous évaluons immédiatement les exigences de la destination et choisissons si possible un coursier qui y répond déjà. Ainsi, un visa ne devient jamais une surprise à mi-chemin : sous 60 minutes, vous savez si la livraison est faisable, avec quel vol et dans quel délai — formalités de voyage du coursier comprises.

En principe non — nous préparons tout. Même un envoi qui voyage en bagage à main relève normalement des règles d'importation du pays de destination : le coursier le déclare correctement à la douane, avec les bons documents et la valeur réelle. Cette préparation, nous la faisons avant le départ, avec vous : quels documents sont nécessaires, et quels droits ou taxes s'appliquent là-bas. Les éventuels droits d'importation sont à la charge du destinataire ; nous vous disons à l'avance à quoi vous attendre, pour qu'il n'y ait plus rien à éclaircir à l'arrivée.

En Europe, régulièrement, oui. La chaîne est conçue pour cela : sous 60 minutes, vous savez si c'est faisable, le coursier enlève et embarque sur le prochain vol adapté, et à destination il se rend directement chez le destinataire. Une demande le matin Amsterdam–Milan ou Amsterdam–Londres peut ainsi être livrée l'après-midi même. En intercontinental, tout dépend des horaires de vol et des fuseaux : vers New York, la journée peut suffire ; vers l'Asie, une livraison le lendemain matin est plus réaliste. Les facteurs décisifs sont l'offre de vols et la rapidité avec laquelle l'envoi est prêt — appelez tout de suite, et nous faisons le calcul concret pour vous.

Faites le calcul : un billet de dernière minute, un ou deux jours de travail perdus, un hôtel — et il vous reste à passer une douane dont vous ne pratiquez pas les règles au quotidien. Notre coursier fait ce travail chaque semaine : il connaît les règles d'enregistrement des bagages particuliers, a les documents douaniers en ordre à l'avance et remet l'envoi de façon vérifiable, avec confirmation du nom et de l'heure. Vous restez simplement au travail pendant que votre envoi voyage. Pour ce tarif — à partir de 395,00 € plus frais de voyage (hors TVA) — inutile de faire le déplacement vous-même, et le risque d'un envoi refusé ou bloqué est nettement plus faible.

Presque tout ce qui entre dans un fourgon : vélos, mobilier de jardin, électroménager, cartons d'affaires et pièces fragiles. Seuls les produits de longue conservation peuvent s'ajouter ; pour les denrées périssables, le temps de trajet est trop long.

Les deux. Au printemps et à l'automne, nous roulons régulièrement vers l'Espagne et la France et combinons les clients sur la même route — c'est plus avantageux. En dehors de ces périodes, nous planifions simplement un trajet individuel à la demande.

Nous convenons à l'avance de la remise des clés : un gestionnaire ou un voisin sur place, ou un coffre à clés. Après la livraison, vous recevez une confirmation photo, pour être sûr que tout est bien en ordre.

Oui, le service fonctionne dans les deux sens. Beaucoup de clients réservent l'aller et le retour en une fois ; c'est plus simple à planifier et souvent mieux tarifé.

Le prix découle des heures et des kilomètres : à partir de 35,00 € par heure plus 0,35 € par kilomètre (hors TVA). Saisissez vos deux adresses dans le calculateur et vous voyez immédiatement un prix « à partir de » pour le trajet complet.

Oui, dans le cadre d'un trajet planifié, nous emportons volontiers un stock de base : provisions longue conservation, boissons, produits d'entretien — tout ce qui rend la maison prête à vivre à votre arrivée. Deux réserves. Les denrées périssables ne peuvent pas venir : le trajet dure trop longtemps et nous roulons sans réfrigération. Et au passage des frontières, des règles d'importation s'appliquent à certains aliments ; au sein de l'UE, c'est rarement un problème, mais nous jetons un œil avec vous en composant la liste. Remettez les courses au chargement ou, sur accord, laissez-nous retirer la commande dans un supermarché néerlandais.

Si nous sommes sur place de toute façon, nous jetons volontiers un coup d'œil pour vous. Lors d'un trajet planifié, nous faisons sur demande le tour de la maison, vérifions fenêtres, portes et tableau électrique, et vous envoyons le jour même des photos avec un bref compte rendu — face aux craintes de cambriolage ou de squat, cela rassure vraiment. Soyez toutefois conscient de ce que c'est : une ronde de contrôle pendant un trajet de transport, pas un service de gardiennage. Pour une surveillance structurelle, un gestionnaire local ou une alarme reste la bonne solution ; nous sommes les yeux supplémentaires quand un de nos fourgons est déjà dans les parages.

Oui, celles-là justement. Art, antiquités, verrerie et vin sont emballés à l'avance avec le bon matériel — papier bulle, couvertures, caisses si nécessaire — et arrimés dans le fourgon, pour que rien ne bouge en route. Le vin, nous le transportons de préférence hors des fortes chaleurs ; en été, nous plaçons ce trajet tôt ou tard dans la journée. Tout voyage assuré, et pour une valeur particulière nous convenons à l'avance d'une couverture plus élevée. Dites-nous lors de la demande ce qui part et ce que cela vaut ; nous déterminons alors ensemble l'emballage, la couverture et le meilleur moment du transport.

Nous comprenons la question : qui partage une clé ou un code d'accès veut savoir qui vient. Pour les clients réguliers, nous visons un visage familier, et sur les routes saisonnières cela réussit le plus souvent. Le garantir à cent pour cent, nous ne le pouvons pas — les congés et le planning existent aussi chez nous —, mais vous savez toujours avant le trajet qui conduit : vous recevez le nom et le numéro de téléphone du chauffeur avec la confirmation. Chaque chauffeur travaille selon les mêmes accords sur les clés, les photos et le retour d'information ; un visage différent une fois ne signifie donc jamais d'autres règles.

Les deux, bien volontiers. Vous venez d'acheter une maison en Espagne et le premier mobilier doit descendre ? C'est un trajet unique tout à fait normal : vous payez nos heures et kilomètres, sans abonnement ni obligation d'autres commandes. Beaucoup de clients qui ont commencé par un trajet unique reviennent plus tard pour les trajets saisonniers — mais c'est un choix, pas une condition. Pour les trajets annuels récurrents, nous planifions à l'avance si vous le souhaitez et combinons avec d'autres clients sur la même route, ce qui réduit le prix. Demandez simplement un prix pour le trajet qui se présente maintenant ; pour la suite, vous déciderez le moment venu.